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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北24日電)中國大陸連結俄國的跨境公路大橋—黑河至布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋今天正式動工。工程概算總投資人民幣24.7億元(約新台幣114億元),預計2019年10月完工通車。

中新社報導,這座大橋是黑龍江上首座現代化公路大橋,起點位於中國大陸黑龍江省黑河市,終點位於俄羅斯阿穆爾州(Amur)布拉戈維申斯克市(Blagoveshensk)。大橋長1283公尺、寬14.5公尺,主航道跨徑147公尺,橋型為雙車道矮塔斜拉橋。

這項工程自1988年中俄共同動議,至今已歷時28年。2013年以來,大陸黑龍江省政府與俄羅斯阿穆爾州政府進一步加大建設推進力度,解決大橋建設資金問題,研究提出成立中俄合資公司「貸款建橋、收費還貸」的模式。

黑龍江省省長陸昊在動工儀式上表示,大橋動工,必將促進黑龍江省與俄遠東地區的鐵路、公路、航空大運量、現代化、立體化交通網路更加完善,有力促進黑龍江省與俄遠東地區全方位交流合作。

中共黑河市市委書記秦恩亭則表示,預計到2020年,中俄兩口岸間客貨運輸量將分別達到148萬人次和309萬噸,比目前分別成長2倍和10倍。1051224

行政院日前發布擴大國內旅遊措施,期透過政府挹注三億元資金,補助接待陸團旅行業運用舊有產業合作模式(亦即曾接待陸團之旅館、餐廳、遊覽車及華語導遊),推出平日國內旅遊行程。

這對於那些因為中國大陸遂行政治目的,採取限縮陸團來台旅遊手段,以致經營陷入愁雲慘霧的國內觀光業者而言,無疑是久旱逢甘霖,在渴望奧援之際找到了一線生機,看到新的出路。但問題是哪些業者才有資格獲得政府資金補助。

過去馬政府為拚千萬觀光大國,鼓勵企業投資經營飯店、旅館,以及民宿;遊覽車業迎合陸客八天七夜環島行程,紛紛增購大型遊覽車。當陸客突然不來,這些相關業者首當其衝,處境值得同情。但在另一方面,過去陸客團來台旅遊,長期存在著所謂「一條龍」的市場壟斷問題,這也被視為是今天國內觀光旅遊產業之所以會有低價團、惡性競爭、旅遊安全等問題的主要根源。這些業者難道也可獲得補助?

行政院推出擴大國內旅遊措施,無非是為宣示政府堅定地與觀光產業站在一起,共同面對陸客團市場萎縮的經營困境。然而,以三億元有限經費,恐難雨露均霑,讓所有業者都受惠。因此要提醒交通部,要慎選補助對象與擬妥優先順序,最重要的是,可別補錯了對象,讓政策的良法美意打了折扣。

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