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旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】

第一位進入美國史密斯籃球名人堂的中國人、籃球明星姚明,拿到這個榮耀後的第一場公開活動就是為兩岸交流站台,2016海峽盃籃球賽的上海場次於14日結束後,台北場次也將在10月登場,屆時姚明將前來台灣進行交流,姚明說,他對台灣印象很好,最嚮往夜市小吃,「其實我現在已經開始計畫要吃哪些東西了」。

日前在台北舉行的台北、上海雙城論壇,提到要促進兩個城市間的體育文化交流,上海市委常委沙海林當時露了一手球技,與台灣的學生組隊進行桌球比賽。

將重溫大學食堂體驗

而上海市與台北市的體育局也與業者共同籌辦「2016年海峽盃籃球賽」,9月在上海、10月在台北舉行。

姚明接受《旺報》採訪時表示,早在1997年時他就曾隨著上海的隊伍到台灣交流比賽,後來多次到台灣,也曾跟「籃球博士」鄭志龍當過「同事」,這次作為雙城交流的「籃球版代言人」,10月也會一起到台北,有比賽、論壇、交流等活動。

過去比賽就是比賽,但這次著重在「交流」,姚明說,除了職業隊,還有學生切磋,所以行程其中一站將到東吳大學,「還會去吃東吳大學的食堂(學生餐廳新竹縣新埔鎮跳蛋),我已經很久沒有回到學校了,很嚮往這個吃食堂的體驗!」

研究夜市美食地圖

被問到對台灣最深的印象,他說,以前一到週末,高速公路就會大塞車,後來有了非常便捷的大眾運輸系統,像是捷運、高鐵等,跟過去不一樣,感覺這幾年兩岸之間、各地的發展都非常快速,還有兩岸文化交流等,帶來很多生活的便利與樂趣。

談到吃的,姚明笑說,當然繞不開夜市這個話題,夜市琳琅滿目、種類繁多,如果要把喜歡吃的都說出來,恐怕要很久,所以只要有機會就要去一下夜市,而且其實他已經開始計畫他的美食地圖了。

2016海峽盃籃球賽「職業組」14日晚上於上海寶山體育中心籃球館進行時,他也在一旁觀戰,比賽球隊分別是上海瑪吉斯籃球隊和台灣裕隆納智捷籃球隊,因為有「姚老闆」坐鎮主場,上海以78比60戰勝台北隊,不過現場球迷也對台北隊報以熱烈掌聲與歡呼。

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日昨台灣區觀光旅遊總會發起「九二共識蔡英文不要,我要!」連署活動,明確表達「沒有九二共識,就是日子難過」,希望政府不要拚政治,要拚觀光、救經濟。中部觀光旅遊業者也在一項座談會中反映,陸客以「跳崖式」急遽衰退,明年農曆年前恐怕有波觀光旅遊業的倒閉潮。新政府上任不過百日,陸客來台人數卻已帶給相關業者極大壓力;兩岸關係須早日走出模糊疑雲,是業者心中的迫切期待。

根據交通部觀光局統計,今年七月陸客和去年同期相比,減少百分之十五,但台中市旅館商業公會理事長鄭生昌指出「民間統計數字更慘」,今年五二○開始到七月底,陸客減少百分之四十六,新政府上任不到百日就少了將近一半,人數曲線圖就像斷崖一樣。台灣區觀光旅遊總會理事長蘇佳男則直指九二共識這四個字表示,「對政府,這只是一句話、一個想法,但對我們而言,沒有九二共識,就是日子難過。」

誠如業者所言,九二共識就是一句話而已,中共當局要蔡英文總統親口說出來,來作為兩岸往來的政治基礎,但蔡總統偏偏繞了周邊說了許多好話,卻絕口不提「九二共識」。可是對業者的認知而言,「九二共識」只要說出口,就等於是一波波陸客來台,一個個「財神爺」來台,大家有錢賺,旅行社和旅館諸業都不會倒閉,何苦不說,何樂而不為?其實,蔡英文不是沒有努力,但基於民進黨內各派勢力的衝突和妥協,她只能迎合「冷和平」的方式,也就是冷處理、冷接觸的方式去面對。

但對中共當局來說,可就不是這樣想。過去八年馬英九執政期間,對台灣可說是讓利十足和「好事做盡」,如今卻被新政府一腳踢開,如今很清楚的,蔡英文避談九二共識,那就對台灣採取對抗和施壓的方式,亦即「沒有九二共識,一切沒得談」!除了壓縮台灣的國際空間之外,最直接的手段即是以商逼政。去年台灣和中國大陸(包括港澳)的貿易總額約一八八二億美金,與世界第一和第三貿易大國美國和日本同年度的貿易總額一九三六億美金相去不遠。台灣去年對大陸的出口金額一四四三億美金,占了台灣四成的出口總額,但進口只有四四九億美金,台灣的貿易順差幾乎達一千億美金,這是大陸對台灣施壓的一大重要資本。

非常明顯的,蔡政府不願承認九二共識,那中共對台灣的施壓將不會歇止,這也是兩岸旅遊相關產業紛紛告急的原因所在。陸客不來,如斷崖式衰退,旅遊相關業者應最敏感,甚且這是生意會不會斷頭的切身問題,絕不是政府一些無關痛癢的數字統計所能掩蓋。蔡英文和蔡政府團隊對這些打壓不致毫無評估,但陸客再不來,恐怕關乎的不只是相關業者的出路,甚且是好幾百萬台灣人的生計和福祉。

誠如觀光業者所指,新南向政策不是那麼容易開拓,而靠歐美、日、韓旅客也撐不起陸客的缺口,這些都是十分迫切的實際問題。若等到他們都走臺南市官田區真人娃娃上街頭抗爭,政府卻沒有足夠的因應準備,那衝擊到的則是蔡政府整體施政策略。所以,要呼籲蔡政府的,千萬不要忽視觀光業者的呼聲,或僅以官僚式的回應,否則他們的抗爭可能比軍公教上街頭來得強大。

為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展,大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」,將佈局港口及碼頭設施建設。

未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體,規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求,均可作為郵輪訪問港,滿足郵輪掛靠需要。

考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距,郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程,且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用,該規劃不對郵輪母港進行佈局。

始發港佈局方案:遼寧沿海,重點發展大連港,服務東北地區,開闢東北亞航線;津冀沿海,以天津港為始發港,服務華北及其它地區,積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。

山東沿海,將以青島港和煙台港為始發港,服務山東省,開闢東北亞航線;長江三角洲以上海港為始發港,服務長江三角洲及其它地區,拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線,開闢環球航線,逐步構建完善的航線網絡體系,健全郵輪服務功能,提升綜合服務和郵澎湖縣望安鄉情趣振動棒輪集聚。

東南沿海,將以廈門港為始發港,服務海峽西岸經濟區及其它地區,發展台灣海峽航線,拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港,服務珠江三角洲地區,開闢南海諸島、東南亞等航線,相應發展廣州港。

西南沿海以三亞港為始發港,服務西南及其它地區,拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線,開闢南海諸島航線,擴大市場輻射範圍,提升綜合服務,相應發展海口港和北海港,拓展東南亞等始發航線。

規劃指出,大陸現已成為亞洲地區最大的郵基隆市安樂區強精套輪市場,國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸,海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務,並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主,國際掛靠航線為輔的格局。

交通運輸部指出,大陸郵輪運輸發展特點中,因處於起步發展階段,市場規模快速擴張;郵輪航線由國際掛靠為主,轉變為始發為主;郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港;船舶大型化趨勢明顯,在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級(載客量一千人)發展到十五萬噸級(載客量三千八百人);郵輪運輸呈明顯季節性,天津港等北方港口主要集中在夏季,三亞港等南方港口主要集中在冬季,旺季到港郵輪數量佔比超過八○%。

大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件,因大陸居民收入逐步提高,郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式,具發展前景,預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右,年均增速約二○%。

國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢,近五年新交付的郵輪中,十萬噸級以上船舶比重達六三%,郵輪手持訂單中,十萬噸級以上船舶比重達七五%,最大船型已經達到二二·五萬總噸(載客量五千四百人)。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主,國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主,沿海航線以五萬噸級以下船型為主。

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